Die Magnetleistungbremse/-kupplung besteht aus aktivem Rotor (Eingangswelle), angetriebenem Rotor (OUT -Welle) und Joch mit Anregungsspule. Die drei Teile sind relativ konzentriert und bilden ein System, das relativ drehen kann. Die ringförmige Lücke zwischen aktivem Rotor und angetriebenem Rotor ist voller Legierungspulver, die eine hohe magnetische Leitfähigkeit aufweist.
Die Magnetleistung befindet sich im Zustand des losen Zustands, wenn der Strom die Anregungsspule nicht weitergeht. Die magnetische Leistung wird auf die innere Wand des aktiven Rotors geworfen. In diesem Fall gibt es nicht die Wechselwirkungskraft zwischen dem aktiven und dem angetriebenen Rotor. Die Magnetpulverkupplung befindet sich also im Zustand der Trennung, kein Drehmomentgetriebe verlässt.
Die Magnetleistung in der Arbeitskammer wird unter der Wirkung des magnetischen Flusses den Tintenzustand des Jochs, wenn der Strom an der Anregungsspule erfolgt. Die Magnetpulverkupplung kann das Drehmoment übertragen, das sich auf die von der Magnetkette erzeugte Scherkraft und die Reibung aus der Magnetleistung und der Arbeitsfläche erzeugt. In diesem Fall befindet sich die Magnetleistungskupplung im Kombinationszustand
Wenn der Strom abgeschnitten wird, verschwindet der magnetische Fluss mit dem Verschwinden des Magnetisierungsstroms, das Magnetpulver wird erneut im Zustand der Lose unter der Schwerkraft sein und unter der Wirkung der zentrifugalen Kraft auf die innere Wand des aktiven Rotors geworfen. In IS -Fall befindet sich die Magnetpulverkupplung wieder im Zustand der Trennung.
Die Magnetpulverkupplung und die Bremse haben das gleiche Prinzip, die Magnetpulverbremse bildet sich, solange der angetriebene Rotor der Magnetpulverkupplung fixiert ist.
Vorteile
1, CNC -Präzisionsherstellung, hohe Präzision, Präzisionsbearbeitung, gute Linearität, überlegene Leistung.
2, Magnetpulver hohe Reinheit, kein schwarzes Pulver, stabile Leistung, lange Lebensdauer.
3, Aluminiumlegierstruktur, mit ausgezeichneter Wärmeableitungsleistung, guter Entmagnetisierung, schnelle Reaktion.
4. Stabiler Betrieb, keine Vibration, kein Einfluss und kein Geräusch beim Starten, Laufen und Bremsen.
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